Ввод в эксплуатацию – 2013г. Виды климатического исполнения по ГОСТ 15150 для мостовых кранов У1, У2. Краны с переменной по длине моста грузоподъемностью должны быть. Указания по выполнению окраски должны быть приведены в инструкции по . Знать правила работы с краном (строповку, подъем, перемещение. Знать инструкцию по технике безопасности для стропальщиков. Стропить груз, вес которого больше грузоподъемности крана или стропа;. S=1*20/1=20т.

Согласно Правилам устройства и безопасной эксплуатации грузоподъемных. 16) нахождение людей в зоне действия магнитных и грейферных кранов и под. Для управления грузоподъемными кранами и их обслуживания приказом. 2) производственные инструкции для крановщиков и стропальщиков;. Паспорт, инструкция и другая эксплуатационная документация. Лифты электрические и гидравлические грузоподъемностью 40 килограмм и более. Паспорт, инструкция и другая эксплуатационная документация.

Мостовой кран (тип) — Википедия. Кра. Различают краны общего назначения (с крюком), а также специальные (с грейфером, магнитом, захватами для контейнеров) и металлургические. Головным проектным институтом являлся ВНИИПТМаш, который каждый год выпускал труды, посвящённые различным проблемам и предлагал пути их решения, а также издавал документацию на краны.

В 2. 00. 0- е годы на территории бывшего СССР действовали 1. Управление механизмами осуществляется с пола, из кабины и дистанционно. Исполнения кранов: общепромышленное, взрывобезопасное, а также различные климатические. Балки коробчатого сечения выполнены из двух вертикальных стенок, верхнего и нижнего горизонтального поясов. На верхнем поясе пролётной балки закреплён подтележечный рельс, на концах которого установлены упоры для ограничения крайних положений тележки. Для обеспечения прямоугольной формы сечения и устойчивости вертикальных стенок внутри пролётной балки привариваются большие диафрагмы. Заявление В Загс В Сургуте Образец здесь. Кроме того, имеются малые диафрагмы для более равномерной передачи нагрузки от подтележечного рельса на вертикальные стенки.

На боковых стенках пролётных балок предусмотрены площадки с перилами для обслуживания грузовой тележки и механизмов передвижения крана, а также для размещения жёстких троллей (стойки с уголковым прокатом). Наряду с цилиндрическими колёсами, применяются колёса конической формы. Приводные конические колёса механизмов при центральном приводе установлены вершиной конуса в наружную сторону. У механизмов с раздельным приводом конические колёса устанавливают вершиной конуса в наружную сторону, а неприводные — во внутреннюю. Такая схема называется «обратным конусом». Такая установка колёс центрирует кран на рельсовых путях и не вызывает его перекосов при прохождении искривлённых участков рельсовых путей.

Рама выполнена из опирающихся на ходовые колёса двух продольных балок, соединённых поперечными балками и покрытых сверху листом настила. На тележке предусмотрены ограничители высоты подъёма крюковой обоймы, линейка для выключателей её крайних положений на мосту крана, буфера и перила ограждения.

Масса тележки составляет 0,3 — 0,4. Q (Q — грузоподъёмность, в т). Масса таких тележек 0,2 — 0,2. Q. Мост кранов состоит из несущей двутавровой балки, опирающейся на концевые балки из швеллеров, в которых смонтированы колёса. Для увеличения жёсткости моста в горизонтальной плоскости пролётная и концевые балки соединены подкосами.

Колёса приводятся во вращение через открытую зубчатую передачу и трансмиссионный вал от цепного тягового колеса с цепью. Усилие на цепи 1. Н. В качестве механизма подъёма используют червячную таль. Таль передвигают при помощи поводковых цепей с усилием 1. Н. Пролёт от 4,5 до 1. Высота подъёма от 3 до 1. Мост выполнен из двух пролётных балок, которые опираются на концевые балки из швеллеров.

Механизм передвижения выполнен с цепным колесом. Тележка имеет раму с колёсами, которые опираются на подтележечные рельсы, уложенные на верхних полках пролётных балок. Тележка передвигается с помощью цепного колеса. На раме смонтирован механизм подъёма с грузоупорным дисковым тормозом и цепными колёсами на приводном валу. Крюковая обойма подвешена на канатах сдвоенного полиспаста.

Пролёты от 7,5 до 1. Высота подъёма до 2. В качестве грузовых тележек применяют канатные электрические тали. Мост состоит из балки двутаврового сечения, которая опирается на коробчатые концевые балки.

Для увеличения жёсткости концы балки усилены раскосами. На концевых балках смонтированы колёса с угловыми буксами. Механизм передвижения выполнен с приводом на каждое колесо. Такой привод называют раздельным. Каждый привод состоит из фланцевого двигателя с короткозамкнутым ротором и навесного редуктора.

Тормоз отсутствует вследствие малой скорости передвижения. Питание двигателей тали осуществляется с помощью кабеля, подвешенного на кольцах на проволоке, которая натянута и закреплена на кронштейнах концевых балок. Управление краном с пола от подвешенного к тали поста управления или из кабины, закрепляемой к мосту крана. Пролёт 3- 1. 5 м. Высота подъёма 6, 1.

Управление краном может быть с пола, из кабины или дистанционным. Грузоподъёмность кранов: 5; 1. Пролёт: 1. 0,5 — 3. Высота подъёма: до 2.

Магнит навешен на крюк, а клеммный разъём кабеля закреплён на серьге крюковой обоймы. Питание магнита осуществляют постоянным током напряжением 2. В от установленного на площадке моста выпрямителя или через кабель, намотанный на кабельный барабан, в котором предусмотрен токосъём. Пролёт: от 1. 0,5 до 3. Грейферы используются двухчелюстные четырёхканатные.

Пролёты: 1. 0,5 — 3. Высота подъёма — до 2. Учитывая большую массу крана и груза, а также с целью уменьшения нагрузки на колёса мост должен опираться на восемь колёс при грузоподъёмности 8. Колёса попарно объединены в балансирные тележки, которые при наличии восьми колёс шарнирно крепятся на концевых балках моста, а при наличии шестнадцати колёс — с помощью балансирных балок. Вследствие возможного поворота в шарнирах обеспечен контакт с рельсами, имеющими отклонения в вертикальной плоскости. Механизм передвижения выполнен с раздельным приводом: при восьми колёсах — приводными являются два колеса, при шестнадцати — четыре.

Аппаратура управления механизмами размещается на площадке моста крана. Целесообразно применять при наличии свободных участков (с длиной до 1. Главные достоинства этих кранов — малые габариты по высоте, возможность установки на отдельных участках цеха, перекрытие больших пролётов, возможность стыковки кранов, находящихся в одном или разных пролётах и перемещение тележки с одного крана на другой, а также монорельсовый путь, идущий в другие производственные помещения.

Взаимное положение кранов при стыковке фиксируется стыковым замком. Мост крана представляет собой несущую двутавровую балку, которая прикреплена к нижним частям концевым балок. В качестве колёс применяют тележки электроталей. Механизмом подъёма служит передвижная ручная таль. Пролёт от 3 до 9 м.

Длина консолей от 0,3 до 1,2 м. Мосты состоят из несущей балки, прикреплённой с нижней стороны к концевым балкам из швеллеров и усиленной подкосами для увеличения жёсткости. Механизмом передвижения служат приводные и неприводные тележки электроталей. В качестве механизма подъёма используют электроталь. Краны могут быть изготовлены без стыковых замков, но с кабелем для питания электротали, а также с одним или двумя стыковыми замками и троллеями. Колёса ходовых тележек резреборные, а боковые ролики установлены на торцах концевых балок и контактируют с боковыми поверхностями стенок двутавровых балок подвесного пути.

Пролёт от 3 до 1. Длина консолей от 1,5 до 3 м. Краны грузоподъёмностью более 5 т выполняют двухбалочными со специальными подвесными тележками. Пролёты: 7,5- 7,5 м; 9- 9 м; 1. На тележке магнитного мостового крана установлены механизмы подъёма и передвижения. Применение барабана необходимо при большой высоте подъёма. При работе без магнитов кабельный барабан отключают.

Кабельный барабан установлен на одном валу с кольцевым токоприёмником. Кабель соединён с вращающимися частями кольцевого токоприёмника.

Укладку кабеля в один слой с равномерным шагом навивки производит кабелеукладчик, который перемещается по винту. Вращение передаётся винту от кабельного барабана через зубчатую передачу. Подъёмный барабан работает совместно с замыкающим при подъёме и опускании грейфера. Лебёдка устанавливается на тележке мостового крана и состоит из двух одинаковых однобарабанных лебёдок: замыкающей и поддерживающей.